​破冰船是如何破冰的，会直接撞碎冰层吗？看完你就明白了

破冰船是如何破冰的，会直接撞碎冰层吗？看完你就明白了

破冰船是一种能够在结冰的水面上开辟出一条清晰航道的特殊船只，它们在高纬度国家和地区，如俄罗斯、加拿大、芬兰、中国等，发挥着重要的作用，为科考、运输、救援等提供了便利。破冰船是如何破冰的呢？它们有什么特殊的设计和工作原理呢？

破冰船与普通船只相比，有以下几个显著的特点：

船体纵向短、横向宽，以增加稳定性和抗扭曲能力；船壳厚、坚固，能够承受冰层的撞击和压力，一般采用特殊的钢材或合金制造；船首呈楔形或圆弧形，能够切割或压碎冰层，有些还装有刀片或喷水装置，以增加破冰效果；船体各区域设有不同的压水舱，能够调节船身的倾斜和摇摆，以利用重力或惯性破冰；动力强劲，多采用对称的多轴、多螺旋桨配置，以提供足够的推进力和操纵性，有些还采用核动力或电力推进。

破冰船根据遇到的冰层厚度和硬度，采用不同的破冰方法，主要有以下几种：

连续式破冰法：当冰层不超过1.5米厚时，多采用这种方法。主要靠螺旋桨的推力和船首的切割力，把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。这种方法简单高效，但对船体和动力系统的要求较高。

冲撞式破冰法：当冰层较厚时，采用这种方法。利用艇首破切冰层，并采用船首和船尾压水舱注水增加自重，如先把船首压水舱排空，船尾压水舱注满海水，船首会翘起，开大马力冲上冰面，然后排空船尾压水舱灌满船首压水舱，依靠自身重量压碎冰面。如此反复，就开出了新的航道。这种方法适合于厚度在2-4米之间的冰层。

压碎式破冰法：当遇到超过4米厚的冰层时，采用这种方法。先用船首把冰层撞开，然后用船体的重量压住冰块，再用船尾的螺旋桨产生的水流把冰块冲走。这种方法适合于厚度在4-6米之间的冰层。

碾压式破冰法：当遇到超过6米厚的冰层时，采用这种方法。先用船首把冰层撞开，然后用船体的重量压住冰块，再用船尾的碾轮或刀片把冰块碾碎或切割。这种方法适合于厚度在6-10米之间的冰层。

破冰船的发明始于二战时期，英国为突破德国潜艇封锁北海，苏联为开辟北极航线而制造了这种船只。

后来，随着科学技术的进步和对极地资源的开发，破冰船的数量和性能都有了显著提升。目前，世界上拥有破冰船最多的国家是俄罗斯，拥有约40艘，其中包括6艘核动力破冰船。俄罗斯还在建造世界上最大最强的核动力破冰船“北极”号，预计2022年交付使用。其他拥有破冰船的国家和地区包括美国、加拿大、芬兰、瑞典、挪威、丹麦、日本、韩国、中国等。

中国是一个北纬较高的国家，北部沿海和内河在冬季会出现结冰现象，影响航运和渔业。中国也开始发展破冰船事业。

目前，中国拥有两艘极地科考破冰船，“雪龙”号和“雪龙2”号。“雪龙”号是1985年从乌克兰购买的一艘货运破冰船，经过改装后成为一艘多功能极地科考船。“雪龙2”号则是中国自主设计建造的一艘极地科考破冰船，于2019年正式投入使用。“雪龙2”号是世界上第一艘双向驱动的极地科考破冰船，能够在厚度为1.5米以下的任何方向上进行连续式破冰，并具有较强的环境适应性和科考能力。

除了极地科考破冰船外，中国还拥有一些沿海和内河破冰船，如“海龙”号、“海豚”号、“海鲸”号等。这些破冰船主要用于保障港口、海峡、江河等水域的通畅和安全。随着中国对极地事务的参与度不断提高，未来中国还将继续加强破冰船的建设和改进，为极地开发和保护做出贡献。

破冰船是一种能够在结冰水域中开辟出一条清晰航道的特殊船只，它们具有特殊的设计和工作原理，能够应对不同厚度和硬度的冰层。破冰船在高纬度国家和地区发挥着重要的作用，为科考、运输、救援等提供了便利。中国也在不断加强破冰船的建设和改进，为极地开发和保护做出贡献。破冰船是人类智慧和勇气的结晶，它们在冰海中创造了奇迹，也展示了人类对自然的探索和尊重。