​飞机“放油”的原因是什么？

飞机“放油”的原因是什么？

01 飞机为什么要放油？

主要是因为:

1.由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。

2.如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量歼-10战斗机在空中放油 燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。这样，也需要在迫降前进行空中放油。不过，天空虽大，放油也不能乱放，城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地点都选在海洋、山区、荒原的上空。很多人担心:飞机在空中放油，万一掉到人家头上怎么办?还有，放油是否会带来环境污染? 这一点，大家不用多虑。飞机放油一般在3000米以上的高度。在这个高度释放的航空煤油，落地前已经雾化掉了。

02 真实案例

中国客机空中放油43吨急降救人

11月3日，从纽约飞往广州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突发病情。机组启动应急处置程序，在空中放掉了43吨燃油后，成功备降冰岛一机场。旅客及时被送往医院急救，目前已无大碍，脱离生命危险。

该事件引发公众对空中放油的关注。为什么要选择空中放油?空中放油过程是什么样？对环境是否有污染？什么地方才能放油？对飞机安全会造成影响吗？对此，科技日报记者就此采访了南方航空相关负责人。

为了安全降落只能空中放油

好好的油，为什么要选择放掉呢？

据南航航空相关负责人介绍，飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。

但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。

“本次事件中，执行此次航班的飞机最大落地重量是251吨。由于飞机才飞行了四个多小时，飞机的重量远超过最大落地重量，因此需要放油43吨。”该负责人说。 放油地点选在海洋山区

空中放油的过程是怎样的？放出来的油会对环境造成影响吗？

记者了解到，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。

据南方航空相关负责人介绍，飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。

“高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。”该负责人说。

记者得知，为了尽可能地避免油污污染，民航业对放油区的选择非常谨慎。一般而言，放油地点都选在海洋、山区、荒地的上空。其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。本次事件中，在得到冰岛管制许可后，飞机就是沿着海面上的航路空中放油。

空中放油的过程是十分安全的

空中放油的过程，对飞机安全有影响吗？

记者了解到，不是所有的飞机都能进行空中放油的。要完成这一动作，还需要机型具备这一功能。目前而言，大型民用飞机都在机翼末端设有放油管，一旦需要就可以通过放油管来排掉多余的航油。一些窄体飞机由于载油量不大，没有设置专门的放油设备。一旦需要紧急降落，就需要通过空中盘旋来消耗燃油，直至机身重量符合降落标准。

“虽然空中放油是确保安全的无奈之举，但是，只要在飞行员和管制员的共同努力、高效配合下，空中放油是一个十分安全的过程。”南方航空相关负责人说。

本次事件中，飞机在空中放掉了43吨燃油后，成功备降冰岛一机场，确保了安全。

飞机放油对环境的污染

飞机高空放油肯定对环境有污染，但污染的程度不重，对居民的影响相对较小。"要说污染肯定是有的，从燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飞机释放的油是经过雾化处理的，这样就降低了污染的程度。"在机翼末端设有放油管，来排掉多余的航油。

雾化是一个物理概念，指的是液体变成液态小水珠的过程。飞机里放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油料进一步雾化，油雾又会挥发成为气体，被风一吹，在空气中扩散开来，污染的程度就大大下降了。但是根据物质不灭定律，这些航空煤油不会就这么消失，最终这些煤油成分还是要落回地面，进入水和土壤之中，造成轻微污染。

如果碰到下雨天，高空雾化就不太管用了，煤油会直接随雨滴落到放油区的近地面上。

"航空煤油是无色的，不像石油原油那样包含过多的有毒物质。航空煤油的芳香烃含量比较少，气味也不像汽油、油漆那么重，经过稀释后落到地面还是很难觉察到的。"章哲承说。

环境污染历来是航空业广为诟病的问题之一。根据亚太航空协会统计，全球航空业每年大约排放6.5亿吨二氧化碳，温室气体排放占全球排放总量的百分之二，并且这一比例还在上升。随着新航线的开通和航班的增多，严重的噪声污染以及飞机放油造成的污染也呈增多的态势。每年全球各地都会发生多次航班迫降，飞行员为了安全考虑都会进行放油，累计一年下来，飞机要往地球大气中排放数百万吨航空煤油。

为了避免油污污染，沿海城市的放油区多选择在外海上空，一是因为在外海放油，空气对居民的影响较小。另外一点，万一飞机情况不妙，坠落海面机上人员的生还几率更高一些。