​时速350公里，1小时就能到延安！西延高铁最新进展来了

时速350公里，1小时就能到延安！西延高铁最新进展来了

高铁在人们的日常出行中已经扮演了越来越重要的角色，高铁建设的进展自然也是备受关注，近日，西延高铁迎来最新进展。

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西延高铁宜君隧道全面进入洞内施工阶段

9月17日上午，在西延高铁宜君隧道进口段，施工人员安装管棚导向管、场地平整、边坡防护等工作，标志着西延高铁宜君隧道全面进入洞内施工阶段。

宜君隧道位于陕西省铜川市印台区及宜君县境内，是西延高铁全线最长隧道。全长17.5千米，设计为单洞双线隧道，隧道最大埋深395米，下穿多处浅埋沟谷和3条断层破碎带，存在滑坡、坍塌、大变形等安全隐患，是I级高风险隧道。目前，宜君隧道进出口、4个斜井已全部进洞施工。

据了解，为确保隧道进洞安全，宜君隧道在进洞前于拱部加设管棚和超前小导管，加强衬砌断面，预防滑坡风险。隧道洞身穿越沟谷浅埋段和断层破碎带时，采取三台阶预留核心土法施工，提升支护措施，做好洞内超前支护和围岩监控量测，防止坍塌风险，为现场施工安全提供坚实保障。

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西安至延安一小时的时代即将来临

西延高铁是国家八纵八横高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。截至目前，全线186个工点已开工94个，进场人员7000余人，开累完成投资15.1亿元。

西延高铁线路全长约300公里，建设标准为双线客运专线，设计速度350公里／小时。

西延高铁地理位置图

目前，西安前往延安也有动车，但全程最快也要2个多小时，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将大大缩短，只要1小时左右，对助力革命老区脱贫攻坚、推进西部开发战略、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

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西十高铁、延豫鄂高铁、西渝高铁进展如何？

除西延高铁外，西十高铁、延豫鄂高铁、西渝高铁关注度也比较高，今年7月份，陕西省发改委针对网友提出的：西延高铁铜川至西安段、西十高铁、延榆鄂高铁和西渝高铁安康至重庆段最新进展情况，进行了回复。

那么除西延高铁外，其余高铁线路进展如何呢？

新建西安至十堰高速铁路，线路全长255.75km (其中陕西境内169.39km，湖北境内86.36km)， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为477亿元(其中湖北境内投资134亿元)。

最新进展：正在办理初步设计审批所需环评批复手续和综合开发用地协议；

延安至榆林至鄂尔多斯高铁线路自西延高铁终点站延安站贯通引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县、榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入鄂尔多斯站至项目终点。

新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖站7座高铁站，新建线路长度389.84km，其中陕西段336.540km（延安市境内79.0km，榆林市境内257.54km），内蒙段53.300km。设计速度350公里/小时，总投资约638亿元。

最新进展：今年8月5日，有网友在百姓问政留言咨询延榆鄂高铁最新进展，官方做出如下回复：

国铁集团于2020年12月7日至11日完成了现场踏勘，并在榆林召开可研评审会，形成专家组评审初步意见，设计单位根据专家组评审意见完成可研鉴修，并于2021年2月上报国铁集团鉴定中心，目前，国铁集团鉴定中心已将可研上报国铁集团发改部，待审查。

同时，今年以来，我局多次赴京与国铁集团进行业务对接，已将延榆鄂高铁列入国家“十四五”铁路发展规划。

图源：百姓问政

图源：百姓问政

渝西高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆两大纵向通道的重要组成部分，全程从西安东站经樊哙接轨点至重庆。

（本图线路走向和设站方案仅供参考）

全线新建岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州10个车站。

速度目标值350公里/小时，线路全长569公里，总投资约1356亿元，重庆境内204公里，投资约520亿元。

其中，东径路全长约90公里，总投资约204亿元，重庆境内约70公里(开州段约50公里、投资约110亿元)，投资约154亿元；西径路全长479公里，总投资约1152亿元，重庆境内134公里，投资约366亿元。

最新进展：10月底前完成项目施工图设计，年底前有望实现控制性工程开工建设，计划工期6年。